Você acelera na saída de uma curva e a roda interna patina, enquanto a externa, que tem aderência, fica sem força. Esse é o limite do diferencial aberto, presente na maioria dos carros de rua. O autoblocante resolve esse problema.
Veja como ele funciona e os principais tipos disponíveis.
Resposta rápida
O diferencial autoblocante, ou LSD, limita a diferença de rotação entre as rodas do mesmo eixo, mandando mais torque para a roda com mais aderência. Os principais tipos são o viscoso, o Torsen (helicoidal) e o de discos (mecânico com embreagens). Para rua e track day, o helicoidal é muito versátil; para drift e competição, o de discos é o mais comum.
- Diferencial aberto manda torque para a roda que patina.
- Autoblocante distribui torque para a roda com tração.
- Tipos: viscoso, helicoidal (Torsen) e de discos.
- Escolha pelo uso: rua, pista, drift ou rally.
Por que o diferencial existe
Em curva, a roda externa percorre um caminho maior que a interna e precisa girar mais rápido. O diferencial permite essa diferença. O problema é que o diferencial aberto entrega o mesmo torque às duas rodas, limitado pela que tem menos aderência.
Os tipos de autoblocante
| Tipo | Como funciona | Prós | Contras |
|---|---|---|---|
| Viscoso | Fluido espesso entre placas | Suave e sem manutenção frequente | Resposta lenta e perde eficiência com o tempo |
| Helicoidal (Torsen) | Engrenagens que travam por atrito | Suave, ótimo para rua e pista | Pouco eficaz se uma roda perde contato com o solo |
| De discos | Pacotes de embreagem pré-carregados | Ajustável e muito eficaz | Exige manutenção e pode ser ruidoso |
Qual escolher para cada uso
- Rua com uso esportivo: helicoidal, pela suavidade.
- Track day: helicoidal ou de discos com ajuste mais suave.
- Drift: de discos com bloqueio alto, ou até diferencial soldado em projetos dedicados.
- Rally: de discos, frequentemente com ajustes diferentes para cada eixo.
Cuidados e manutenção
Autoblocantes de discos exigem óleo específico, às vezes com aditivo modificador de atrito, e revisão periódica dos discos. O uso de óleo errado pode causar trepidação e ruídos.
Perguntas frequentes
O que é diferencial autoblocante?
É um diferencial que limita a diferença de rotação entre as rodas, mandando mais torque para a roda com mais aderência.
Qual o melhor autoblocante para rua?
O helicoidal, como o Torsen, é muito usado na rua pela suavidade e baixa manutenção.
Diferencial soldado é a mesma coisa que autoblocante?
Não. O soldado trava as rodas permanentemente, o que prejudica muito a dirigibilidade na rua.
Autoblocante precisa de óleo especial?
Os modelos de discos geralmente precisam de óleo específico; siga a recomendação do fabricante.
