Entre 1982 e 1986, o Mundial de Rally viveu sua fase mais selvagem. Os carros do Grupo B tinham regras técnicas muito livres, motores turbo enormemente potentes para a época, carrocerias de materiais compostos e tração integral. Era espetáculo puro, mas também perigo demais.
Entenda como a categoria surgiu, quais foram os carros que marcaram época e quais acidentes levaram ao seu fim.
Resposta rápida
O Grupo B foi uma classe de homologação criada pela FIA que valeu no Mundial de Rally de 1982 a 1986. Exigia poucas unidades de rua para homologar um carro, o que permitiu máquinas extremamente potentes e leves. Após acidentes fatais em 1986, inclusive com espectadores e com pilotos, a FIA decidiu encerrar a categoria, substituída pelo Grupo A a partir de 1987.
- Período: 1982 a 1986 no WRC.
- Carros-símbolo: Audi Quattro, Lancia 037, Peugeot 205 T16, Lancia Delta S4, Ford RS200.
- Ponto-chave: homologação com baixa produção de unidades de rua.
- Fim: acidentes graves em 1986 levaram ao banimento.
Como o Grupo B surgiu
No início dos anos 1980, a FIA reorganizou as classes de homologação. O Grupo B exigia uma produção bem menor de carros de rua que as categorias anteriores, além de permitir versões de evolução. Para as montadoras, era a chance perfeita de criar protótipos de corrida disfarçados de carros de série.
O resultado foi uma corrida tecnológica: turbo, tração integral, motor central, carrocerias de kevlar e fibra de carbono e chassis tubulares.
Os carros que marcaram a categoria
| Carro | Destaque técnico | Por que é lembrado |
|---|---|---|
| Audi Quattro | Tração integral e turbo | Provou que a tração 4×4 era o futuro do rally |
| Lancia 037 | Motor central e tração traseira | Último campeão de marcas com tração traseira |
| Peugeot 205 T16 | Motor central, turbo e 4×4 | Dominou as temporadas de 1985 e 1986 |
| Lancia Delta S4 | Turbo e compressor combinados | Respostas brutais em qualquer rotação |
| Ford RS200 | Motor central e 4×4 | Projeto dedicado, chegou tarde à disputa |
Por que foi banido
O problema era que a evolução dos carros foi muito mais rápida que a segurança. Os trechos especiais tinham multidões à beira da estrada e os pilotos chegavam às curvas em velocidades que o público não conseguia antecipar.
Em 1986, um acidente no Rally de Portugal atingiu espectadores, e semanas depois o piloto Henri Toivonen e seu navegador Sergio Cresto morreram no Tour de Corse. A FIA anunciou o fim do Grupo B ao final daquela temporada e o cancelamento do projeto de sucessor, o Grupo S.
O legado do Grupo B
- Consolidou a tração integral como padrão no rally.
- Popularizou soluções como materiais compostos e motores turbo compactos.
- Gerou versões de rua raras que hoje valem fortunas.
- Influenciou carros de rallycross, onde muitos Grupo B correram depois do banimento.
Perguntas frequentes
O que era o Grupo B no rally?
Era uma classe de homologação da FIA, usada no Mundial de Rally de 1982 a 1986, com regras técnicas muito livres e exigência de poucas unidades de rua.
Por que o Grupo B acabou?
Acidentes graves em 1986, incluindo um que atingiu espectadores em Portugal e o que matou Henri Toivonen e Sergio Cresto na Córsega, levaram a FIA a encerrar a categoria.
Qual carro do Grupo B foi mais vencedor?
O Peugeot 205 T16 conquistou os títulos de construtores de 1985 e 1986 e é considerado o carro mais dominante da fase final.
O que substituiu o Grupo B?
O Grupo A, baseado em carros de produção em maior escala, passou a ser a categoria principal do WRC a partir de 1987.
