Muita gente gasta com motor e esquece que a transmissão decide como essa força chega ao chão. Uma relação de marchas bem escolhida pode deixar o carro muito mais rápido sem ganhar um cavalo sequer.
Entenda os conceitos básicos e como escolher a relação certa para o seu uso.
Resposta rápida
A relação final, definida pelo conjunto coroa e pinhão, multiplica o torque de todas as marchas. Uma relação mais curta (número maior) melhora a aceleração e reduz a velocidade final; uma mais longa (número menor) faz o contrário. Já o escalonamento das marchas define se o motor cai dentro ou fora da faixa útil a cada troca.
- Relação curta: mais aceleração, mais giro em estrada.
- Relação longa: menos giro, mais velocidade final.
- Escalonamento fechado mantém o motor na faixa de potência.
- Escolha pelo uso e pela faixa útil do motor.
Como ler uma relação
Uma relação de 4,1:1 significa que o pinhão gira 4,1 vezes para cada volta completa da coroa. Quanto maior esse número, maior a multiplicação de torque e mais curta a relação. O mesmo raciocínio vale para cada marcha do câmbio.
Efeitos práticos
| Mudança | Aceleração | Velocidade final | Giro em estrada |
|---|---|---|---|
| Coroa-pinhão mais curto | Melhora | Diminui | Aumenta |
| Coroa-pinhão mais longo | Piora | Aumenta | Diminui |
| Marchas mais próximas | Melhora a retomada | Depende da última marcha | Varia |
Escolha por uso
- Rua: equilíbrio entre aceleração e conforto em estrada.
- Track day: relação que mantenha o motor na faixa útil nas principais curvas do autódromo.
- Arrancada: relação pensada para a distância da prova e a rotação de troca.
- Rally: relações mais curtas para trechos travados e terra.
Não esqueça do pneu
O diâmetro do pneu também altera a relação final. Pneus maiores alongam a relação; menores, encurtam. Ao trocar medidas de roda e pneu, recalcule o efeito e ajuste o velocímetro, se necessário.
Perguntas frequentes
O que é coroa e pinhão?
É o conjunto de engrenagens do diferencial que define a relação final de transmissão.
Relação mais curta aumenta o consumo?
Em estrada, geralmente sim, porque o motor trabalha em rotação mais alta.
Trocar o coroa-pinhão altera o velocímetro?
Pode alterar, dependendo de onde o sensor de velocidade faz a leitura.
Qual relação é melhor para arrancada?
Depende da potência, do pneu e da distância da prova. O ideal é calcular para cruzar a linha no limite de rotação da última marcha usada.
